Эксперты считают, что компания бывшего президента ГК «Авилон» Андрея Павловича сможет неплохо заработать на сборке оставшихся на северо-западе 70 тыс. машинокомплектов Hyundai и Kia. Тем временем, её новый производственный партнёр для реанимации завода в Калуге до сих пор не назван. Если верить профсоюзу, там осталось не больше трети персонала. Справится ли «Арт-Финанс» сразу с двумя бывшими иностранными предприятиями?
Не так давно Hyundai Motor Company провела собрание совета директоров, на котором был утвержден план продажи всей ее доли в Hyundai Motor Manufacturing Rus российскому ООО «Арт-Финанс», которое принадлежит Андрею Павловичу, бывшему руководителю автодилера «Авилон» (один из крупнейших на рынке). В настоящее время Hyundai завершает переговоры с «Арт-Финанс» о деталях сделки. Предполагается, что продажа российских активов южнокорейской компании-автопроизводителя может произойти по символической стоимости в 10 тыс. рублей и с правом обратного выкупа.
«Для поддержки владельцев автомобилей Hyundai в России Hyundai продолжит предоставлять послепродажное обслуживание и другие услуги по обслуживанию клиентов», – уточняется в официальном сообщении компании.
Деятельность HMMR, базирующейся в Санкт-Петербурге, приостановлена с марта 2022 года: из-за введения антироссийских санкций у компании возникли проблемы с комплектующими и логистикой. До этого времени завод Hyundai в Сестрорецке работал с полной загрузкой и считался одним из самых успешных на рынке, однако перезапустить производство в новых условиях компании так и не удалось.
Эта новость заставляет обратить внимание на ситуацию с бывшим заводом Volkswagen в Калуге. В 2021 году предприятие выпустило 118 тыс. автомобилей при производственных мощностях, рассчитанных на выпуск 225 тыс. авто в год, а с марта 2022 года также находится в простое. В мае 2023 года «Арт-Финанс» выкупила сам автозавод, а также дистрибьюторский бизнес, сервисные центры, страховые и лизинговые подразделения и склады, за 125 млн евро, причем сделка была согласована без опциона на обратный выкуп. После продажи «Фольксваген Груп Рус» был переименован в AGR Automotive Group. Для перезапуска площадки новому владельцу требуется новый зарубежный производственный партнёр. В начале месяца вице-премьер и глава Минпромторга Денис Мантуров заявил, что такой партнёр найден, и завод в Калуге заработает в первой половине 2024 года. Однако никаких подробностей по этому поводу по-прежнему нет.
Между тем о будущем автозавода в Калуге ходили разные слухи: предполагалось, что здесь будет налажено производство седана Omoda S5 китайского производителя Chery, либо отверточная сборка моделей другого потенциального китайского партнера Geely. Когда же летом стало ясно, что этим планам, похоже, не суждено сбыться, говорили даже, что автозавод будет перепрофилирован под деревообработку и выпуск мебели. Отметим здесь, что и простой крупного автозавода обходится дорого – по разным оценкам, от 100 до 400 млн рублей в месяц, а перепрофилирование такого производства обязательно потребует крупных капиталовложений с неизвестным результатом.
* Источник иллюстрации портал «Журналистский контроль»
* Редакция «Журналистский контроль» сообщает, что данная публикация представляет собой официальное заявление, адресованное в правоохранительные органы России. Материал требует процессуальной проверки.
1. Организации признанные в Российской Федерации террористическими и/или экстремистскими, запрещенными на территории РФ (список):
2. Религиозно-экстремистские и сепаратистские организации, действующие на территории РФ и СНГ
3. Украинские националистические и неонацистские организации
4. Левые и анархистские экстремистские организации (признаны экстремистскими)
5. Националистические и неонацистские организации (российские, признаны экстремистскими)
6. Религиозные секты и деструктивные культы
