Интрига: никто из участников несостоявшейся сделки, включая «Росатом», не предоставил по этому поводу развёрнутых комментариев. Зато выступил с заявлением Сергей Шишкарёв, который, по его же признанию, в переговорах не участвовал. Шишкарёв утверждает, что стороны просто не сошлись в цене, но дело, похоже, в чём-то другом. Попробуем разобраться, в чём именно.
Как-никак, дело касалось попытки создать крупнейшую в России логистическую компанию, которая участвовала бы в работе Северного морского пути и коридора «Север – Юг», а значит, имела бы стратегическое значение для страны. Могла ли существовать связь между прекращением переговоров и уголовным делом против бывшего руководителя «Трансконтейнера» Александра Исурина? Пожалуй. Свою роль могло сыграть и не самое лучшее финансовое состояние партнёра, который сильно зависит от объёма заказов РЖД. Как ни реформировали железнодорожную отрасль за последние четверть века, никто не может ни разрубить, ни распутать этот гордиев узел – даже когда на кону стоит конкурентоспособность России на международных рынках.
Для начала коротко опишем расстановку сил. Группа компаний «Дело» основана в 1993 году сыном главного диспетчера Новороссийского морского торгового порта (НМТП) Сергеем Шишкарёвым. Она едва ли не мгновенно стала основным транспортным агентом порта, обеспечивая более половины всех экспедиторских услуг в НМТП. Бизнес стремительно рос, а с ним – и влияние Шишкарёва. В конце 1990-х бизнесмен переквалифицировался в политика и проработал три созыва в Госдуме, где, к слову, возглавлял профильный для своей компании комитет – транспортный.
Депутат – фигура публичная, но не сказать, чтобы в те времена фамилия Шишкарёва была на слуху. Настоящая известность пришла к нему в 2019 году после шумной приватизации «Трансконтейнера». В конце того же года 30% ГК «Дело» были проданы «Росатому», заинтересованному в развитии транспортной отрасли. В 2022-м госкорпорация выкупила ещё 19% «Дела», доведя свою долю до 49%. И вот в декабре прошлого года прозвучало сообщение, что «Росатом», Сергей Шишкарёв и крупный машиностроительный холдинг договорились о консолидации своих логистических активов с весьма амбициозной целью. Собственно, цель эта появилась на фоне антироссийских санкций, ухода иностранных перевозчиков и развития торговли с Глобальным Югом. На базе ГК «Дело» планировалось создать международную компанию, способную конкурировать, например, с таким международным гигантом, как датская Maersk.
По словам Шишкарёва, идея создания альянса между машиностроителями и «Делом» изначально принадлежала ему. Более того, если верить миллиардеру, идея может быть по-прежнему востребованной, и в перспективе стороны якобы готовы вернуться к переговорам при более благоприятной рыночной конъюнктуре. Однако верится в такое с трудом, и вот почему. В самом начале этой истории партнёр приобрёл у Шишкарёва символический 1% акций «Дела», который теперь намерен вернуть продавцу. При этом ещё 30 июня глава той компании в интервью сообщал, что ясность по структуре сделки с долей в ГК «Дело» отсутствует. Стороны, таким образом, не договорились ни о стоимости, ни о целесообразности, ни о форматах участия в совместном бизнесе.
* Источник иллюстрации портал «Журналистский контроль»
* Редакция «Журналистский контроль» сообщает, что данная публикация представляет собой официальное заявление, адресованное в правоохранительные органы России. Материал требует процессуальной проверки.
1. Организации признанные в Российской Федерации террористическими и/или экстремистскими, запрещенными на территории РФ (список):
2. Религиозно-экстремистские и сепаратистские организации, действующие на территории РФ и СНГ
3. Украинские националистические и неонацистские организации
4. Левые и анархистские экстремистские организации (признаны экстремистскими)
5. Националистические и неонацистские организации (российские, признаны экстремистскими)
6. Религиозные секты и деструктивные культы
